UE25 Forum

Quichotte hat geschrieben: ↑Sa. 23.9.2017 14:18 Tesla Model S triumphiert bei Drag-Race-Wettkampf

Ich glaube, auch bei „normalen“ E-Autos wird der Fahrspaß nicht zu kurz kommen müssen..

cLam hat geschrieben: ↑So. 24.9.2017 10:10 Hoffentlich triffst du mit dem Kreuz besser als mit deinem Beitrag.

Rukh hat geschrieben: ↑Fr. 17.11.2017 09:13 Das hier klingt viel zu schön um wahr zu sein.

Quichotte hat geschrieben: ↑Fr. 17.11.2017 10:43 Ein E-Auto verbraucht 15 kw/h auf 100 km. Durchschnittlich fährt man nicht mehr als 60 km am Tag. Das bereitet mir nicht wirklich Sorgen. Zudem kann man dem Auto sogar sagen, wann es laden soll. Nachts, wenn alle Verbraucher aus sind, wird das wohl kaum ein Problem sein.. Steuern kann man das (falls es überhaupt erforderlich werden sollte) ganz einfach über einen Nachttarif - keine neue Erfindung.

Wenn Elektroautos einmal in großem Umfang genutzt werden, werden hierfür gewisse zusätzliche Kraftwerkskapazitäten benötigt. Allerdings wird dieser Effekt allenfalls langfristig spürbar werden, da ein schneller Ausbau der Elektroauto-Flotte kaum zu erwarten ist. Selbst mit z. B. 10 Millionen Elektroautos in Deutschland würde der derzeitige Stromverbrauch nur ca. 3 % erhöht. Mit anderen Worten ist der Kraftwerkspark hier nicht der limitierende Faktor.

Wenn zukünftig die Batterien einer großen Anzahl von Elektroautos unkoordiniert geladen würden, könnte dies zu erheblichen zusätzlichen Belastungen der Stromnetze zumindest auf der Niederspannungsebene bewirken. Die Anschlussleistung eines typischen Ladegeräts beträgt nämlich etliche Kilowatt (über einen Drehstrom-Anschluss), oder bei Schnellladung sogar noch deutlich mehr – vergleichbar mit der gesamten Anschlussleistung eines Haushalts (ohne Elektroheizung). Dieser Effekt ließe sich durch ein geeignetes Lastmanagement (etwa im Rahmen eines intelligenten Stromnetzes) jedoch stark reduzieren, da der genaue Zeitpunkt der Ladung für die Benutzer oft keine Rolle spielt. Die Batterien der Elektroautos könnten hierdurch sogar eine stabilisierende Rolle für die Stromnetze spielen: Beispielsweise würde bevorzugt geladen, wenn die Stromnachfrage gering ist oder ein hohes Angebot an Windstrom besteht. Denkbar (wenn auch vorerst nicht wahrscheinlich) ist sogar die Rückspeisung in das Stromnetz über einen Wechselrichter im Falle besonderer Engpässe.

Der jahreszeitliche Verlauf des Strombedarfs für Elektroautos dürfte relativ flach sein; insbesondere würde im Winter voraussichtlich nicht mehr verbraucht werden als im Sommer. Aufgrund dieser Aspekte ließe sich der Strombedarf für eine große Elektrofahrzeugflotte ziemlich gut in das Stromversorgungssystem integrieren, und auch die Deckung dieses Bedarfs z. B. über Windenergie und Photovoltaik wäre eher einfacher als für andere Verbrauchssektoren wie z. B. Heizungen. Über entsprechende Stromtarife (z. B. für vergünstigten Strom in Zeiten geringer Nachfrage) würden auch die Benutzer hiervon profitieren

Mailman hat geschrieben: ↑Fr. 17.11.2017 10:56Naja aber wenn das nicht nur ich mache sondern die anderen 50.000 Einwohner auch? Zu jeder Zeit des Tages?